随着经济发展，众多20世纪90年代中期以前修建的高速公路已不能满足当前交通需要，需进行改扩建。桥梁的括展改建时高速公路改扩建的控制性工程，桥梁的括展改造是指为提高既有桥梁的通行能力，在既有桥梁的一侧或双侧新建部分桥梁并与既有桥梁进行结构连接而形成一座完整的共同受力的桥梁。对于中小跨径的简支T梁、简支板梁桥，结构比较简单，其混凝土收缩、徐变效应较小，通过延迟拼接措施，可将其影响控制在工程允许范围内。采用错位法对新旧桥梁拼接后收缩徐变效应进行了分析，提出了纵向应力及拼接处纵向剪应力的计算公式，研究了新旧桥梁拼接的时机、收缩徐变引起的主梁纵横向位移等，不过该研究仅针对简支结构。20世纪90年代中期以后，高速公路多跨中小跨径桥梁多采用先简支后连续方法形成多跨连续桥梁，有的联长甚至超过500m。由于是高次超静定结构，在混凝土收缩、徐变差作用下，多跨连续桥梁的作用效应远较简支桥梁复杂，混凝土收缩徐变差引起主梁横向弯曲变形和支座横向位移，如设计不当会导致支座被剪坏。

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